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燃油航模失控引發法律思考與安全考量

作者: 本站原創
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發布時間:2014-9-28 10:40:57
燃油航模失控引發法律思考與安全考量
鄭州市民朱先生從10年前就開始玩航模,現在已是鄭州航模圈的“元老級”人物。此前,他和航模愛好者們每個月都組織幾次航模飛機飛行,但最近他們已經“停飛”3個多月了。

3個多月前,鄭州航模圈里的一位“老玩家”老侯,在室外操控航模飛機飛行時,因飛機失控撞到了一位老人,最終導致老人身亡。老朱和老侯因航模飛機相熟,那一天,他也在現場。

航模飛機撞死人的事兒,很快在航模圈和社會上引起了廣泛的關注和議論,由此也引發了人們對相關法律責任的思考。

案發后,老侯因涉嫌過失致人死亡被公安機關移送至鄭州高新區人民檢察院,近日,該院對其作出相對不起訴決定。

初春的三四月份,是一年當中航模飛機愛好者最喜愛的飛行時節。在這個時間段,愛好者們往往每周都會組織飛行活動。

4月12日3點多,鄭州市高新技術開發區科學大道白松路附近一處正在修建的道路旁,逐漸圍聚了一些人,他們紛紛抬頭觀望各色航模飛機在高空中穿行,還不時傳來幾聲贊嘆。當日,50歲的老侯也拿著飛機模型來“場地”玩。在“場地”,因看見天上模型飛機較多,老侯擔心容易發生撞機,就想等別人飛完自己再飛。約

摸4點鐘,現場圍觀的人比剛來時又多了許多,天上的模型飛機也差不多都下來了,老侯開始操縱自己的飛機飛上了天。

一米七八、藍白相間的機身,與天空交相呼應,飛機在天上飛了四五分鐘,老侯擔心油將用盡,便開始操縱飛機準備降落。飛機遠遠地從西面而來,掠過老侯的頭頂飛向了他的身后,緊接著就聽見“咔嚓”一聲。老侯心想,飛機肯定是撞壞了,便慌忙去找飛機,老侯轉身看到身后停著一輛電動三輪車,然后沿著飛機降落的

路線一路尋去,看到撞碎的機頭散落在三輪車旁,這時,一名老人忽然從三輪車上滾了下來,捂著自己的胸口喊疼。老侯一看不妙,忙讓人撥打了120。

老人被送往醫院后,老侯和模友們湊錢為老人交了醫藥費,得到老人家屬同意后,老侯和模友們離開了醫院。回到家中,老侯一直擔心老人的情況,怎么也睡不著,次日凌晨快兩點,老侯接到老人兒子的電話,稱老人因傷勢過重,搶救無效死亡。

當日6點,老侯投案自首。

“作為玩家,大家都知道,玩航模確實有一定危險,這種危險包括對觀眾和對自身兩個方面,但就像賽車、足球、拳擊等運動一樣,很多運動都存在危險性,我們不能因為它有危險性就將它全盤否定。”朱先生說,“航模引發的事故很快就在航模愛好者圈內傳開了。據統計,加上鄭州這起,10年左右的時間,國內可能發生過3起奪命的事件。”

記者搜索發現,2006年4月12日,云南昆明一個有著幾十年航模經驗的航模玩家朱江,因航模飛行時飛機失控,將同村的吳某撞死。2010年2月18日,安徽蕪湖奧體公園內,一架一米多長的燃油航模直升機發生意外,急速下墜后砸中了正在公園休息的鳳先生父子,鳳先生受傷,身邊的4歲小孩死亡。

這樣的案例在國外同樣也有發生。記者在網上找到一條2013年的新聞:紐約一名19歲的少年正在公園里操控自己的大馬力遙控模型直升機時,飛機突然失去控制撞向他的頭,長近50厘米的旋翼削掉他的頭皮,劃開他的喉嚨,急救人員趕到時,他已身亡。

朱先生介紹,在目前的航模中,多為固定翼和直升機這樣的旋翼類,對初學者來說直升機比較好入門,但想熟練駕馭卻不容易。而固定翼航模飛機的操作就更為困難,除了電動發動機,還有內燃機型,從起飛到飛行,從飛行動作到降落,都

需要很高的操控水平,想操控好這樣的飛機,沒有兩三年的經驗是很難達到的。特別是專業航模飛機,翼展可達兩米多寬,飛行高度在數百米間,如空中遇到復雜氣流或機械事故,沒有經驗的人員就很難處理。對于玩家來講,墜機是很正常的事兒,最擔心的就是撞到人。因此,每次飛行都會特別小心。而那些膽子大、技術差的“菜鳥”愛好者,有時候會制造傷害事故。

“老侯出事兒讓我們很意外,因為他玩這個已有三四年,操作飛機已經很熟練了,在圈里也算是有些名氣。當時出事兒,是因為飛機失控。正常情況下,操作者不可能讓飛機飛到身后自己看不到的位置。”朱先生說。

航模飛機撞死人,這樣罕見的案例也一度讓鄭州市公安局辦理該案的溝趙派出所有些措手不及。不過辦案民警表示,“這不應該歸屬到交通事故上,應該算是一起意外事故”。

2010年2月18日,安徽蕪湖奧體公園內航模直升機失控致一死一傷案,在當時也引發了法律層面的廣泛探討。

有人認為,肇事人不構成犯罪,以危險方法危害公共安全罪,是指故意以放火、決水、爆炸、投毒以外的并與之相當的危險方法,足以危害公共安全的行為,本罪只有行為人實施的危害行為與其危險性相當,且行為的社會危害性達到相當嚴重的程度,才能按以危險方法危害公共安全罪論處。肇事人在主觀上沒有實施危害

公共安全的故意,不應構成以危險方法危害公共安全罪。

也有人認為,肇事人可能涉嫌過失致人死亡罪、以危險方法危害公共安全罪或過失以危險方法危害公共安全罪。意外事件與疏忽大意的不同之處在于,在疏忽大意的過失中,行為人應當預見也能夠預見,但沒有預見;在意外事件中,根據行為人的自身狀況和當時的環境、條件,不可能預見。本案肇事人應該預見到,在奧體公園這樣游人如織的公共場所放飛航模直升機可能給游人帶來傷害。因此該案不屬于意外事件,肇事人的行為直接危害的是在奧體公園游玩的不特定的所有人的安全,應構成以危險方法危害公共安全罪。

該案系全國首次發生,且沒有法理及法例可援引,在偵查、審理與量刑等方面曾引起廣泛爭議。

最終,法院審理認定:被告人的行為已觸犯刑律,構成過失以危險方法危害公共安全罪,判處被告人有期徒刑一年,緩刑二年,賠償二被害人各項損失費用共40萬元。

鄭州市高新技術開發區航模失控致人死亡事件發生后,老侯積極賠償,并取得了死者家屬的諒解。6月初,老侯因過失致人死亡罪被起訴至鄭州高新區人民檢察院,該院認為,老侯屬于犯罪情節輕微,初犯,無違法犯罪前科,并得到被害人近親屬諒解。本案中,老侯過失犯罪,主觀惡性不大,遂對其作出相對不起訴決定。

記者調查中發現,雖然鄭州市真正意義上的航模銷售實體店不多,但不少玩具店都在銷售小型遙控飛機,在科技市場附近也有銷售航模飛機的商家。

在鄭州市文化宮路上的一個銷售航模的店鋪內,店員告訴記者,他們會特意提醒初學者操作航模時要避開人群。如果在沒有人群的空曠地帶飛航模飛機,安全問題就靠操作了。危險性會有,但概率很小,現在的遙控器質量都不錯,輕易不會出事。

鄭州的資深航模玩家宋先生說,航模直升機的螺旋槳是高速運行的,大型航模直升機光是螺旋槳的直徑就有1米多,在航模直升機飛行過程中無論是質量問題還是人為操作,如果打到人后果都是很嚴重的。在操作中,為了安全,有些資深的航模玩家會為自己的航模做一些失控保護。所謂失控保護,是航模上的一種安全措施,分為電子調速器的失控保護和遙控器的失控保護兩種,是在飛機接收不到遙控器的信號(飛得太遠或者遙控器斷電或者信號被阻擋)時,使得飛機減小動力,避免更大損失的保護措施。

“航模失控,遙控器出問題的可能性較大。但信號干擾、配線不當、環境因素等都會造成失控。像長的高壓線、信號塔、鐵路線之類的,都會對電磁信號產生干擾。因此,我們選擇飛行的地方,一定是空曠的場所。這些地方人煙稀少,比較安全。新修的馬路也可以作為飛機的跑道,非常適合玩航模。”宋先生說。

宋先生介紹說,為了利于航模飛機飛行,一般航模飛機的材料都很輕,不是泡沫就是輕木,三四斤都算重的,但因為一些玩家們使用的是燃油機航模,特別是固定翼航模飛機,飛行速度會很快,再加上機頭部分有時會使用薄金屬,所以沖擊力就會變得很厲害。


“因此我們飛這些偏大的航模時,為了避免不可控的機器故障,會提前對航模的各種零件做好檢查。一定要先檢查航模飛機有無裂縫或其他問題,有的話要及時排除或棄用。另外,航模飛機飛行前需要調試,調試目的在于防止側飛或側翻。在沒調整好之前,盡量低飛以便及時發現問題。”宋先生說。

因為航模的巨大發展潛力和潛在價值,有關專家建議應盡早使航模運動和民間航模活動走入規范化軌道。
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